Авиационная промышленность зарубежных стран.

Венгрия.

Производство самолётов началось в конце 20-х гг. Выпускались самолёты и двигатели по лицензиям, несколько типов лёгких самолётов и двигателей собственной конструкции (W.M.10, W.M.13). В период фашистской оккупации оборудование авиационной промышленности было демонтировано и отправлено в Германию, После Второй мировой войны построено несколько лёгких опытных самолётов, в 50-х гг. — лёгкий туристский и учебно-тренировочный самолёт D-20, экспериментальный вертолёт SOH-01. В 50-х — начале 60-х гг. разработано несколько типов планеров, один из которых (Z-03B) строился серийно (100 экземпляров).

Германия. В начальный период развития авиационной промышленности в Германии приоритет отдавался дирижаблестроению, и лишь в 1913 были выделены крупные государственные средства для производства самолётов. Уже в 1914 на 16 самолётостроительных и 4 двигателестроительных заводах выпущено 1348 самолётов и 848 авиадвигателей за Первую мировую войну — соответственно 48537 и 40449. Согласно Версальскому договору (1919) в Германии была запрещена постройка военных самолётов и ограничены параметры гражданских самолётов, в результате чего ряд германских фирм развернул авиационное производство в других странах. После ослабления ограничений в 1922 и 1926 стали создаваться самолёты, легко трансформируемые в военные. Возрождались старые и появлялись новые авиационные фирмы, однако отсутствие государственных заказов и экономический кризис вызвали ликвидацию ряда предприятий. В 1926—1932 выпускалось 300—500 самолётов в год. К 1933 в стране работало 19 самолётостроительных и 9 двигателестроительных фирм.

С приходом фашистов к власти инвестиции в авиационной промышленностирезко возросли: с 84 миллиона марок в 1927—1931 до 211 миллионов в 1934, с 500 миллионов в 1935 до 980 миллионов марок в 1936. Значительно расширились основные фирмы: «Хейнкель», «Юнкерс», «Мессершмитт», «Дорнье», «Блом унд Фосс». С начала Второй мировой войны Германия стала использовать авиационную промышленность оккупированных стран и в 1940 располагала 233 авиационными заводами. Производство самолётов росло следующим образом: 8300 (1939), 10247 (1940), 13005 (1941), 15574 (1942), 24947 (1943), 40288 (1944) и 7570 (за 4 месяца 1945). В конце войны было налажено производство реактивных и ракетных истребителей (Ме262, Me162, Me163), самолётов-снарядов V-1, баллистических ракет V-2. После разгрома Германии советская зона была демилитаризована, но в западной части многие военные заводы сохранены. Ряд ведущих авиаконструкторов продолжили деятельность в других странах (например, К. Дорнье, В. Мессершмитт).

Египет. Авиационная промышленность ведёт начало от государственного авиационного завода, построенного в 1950 и выпускавшего тренировочные самолёты германской модели времён Второй мировой войны. В 1962 были созданы самолето- и двигателестроительные заводы и началось производство по лицензии реактивного тренировочного самолёта НА-200 и реактивного истребителя НА-300 (разработанных под руководством немецкого авиаконструктора В. Мессершмитта). В 1969 производство истребителя было прекращено на стадии лётных испытаний опытных образцов. Основные работы в 70-е гг. — модификация авиационной техники ВВС Египта и участие в иностранных программах. С 1975 авиационное производство и ремонтные работы сосредоточены на предприятиях организации AOI, созданной рядом арабских стран для осуществления военных программ. В 80-х гг. продукция производилась в основном по французским лицензиям.

Израиль. Первое авиаремонтное предприятие, основанное в 1953, положило начало А. п. Израиля, постоянно развивающейся в условиях войны (или близких к военным) и ориентированной на производство военной техники. В середине 60-х гг. начался бурный рост авиационной промышленности: расширение заводов и модернизация оборудования, освоение производства собственных истребителей на основе французских самолетов «Мираж», лёгких военно-транспортных самолётов собственной конструкции, реактивного административного самолёта, выпуск ракетного оружия. Основу авиационной промышленности составляют самолётостроительная фирма «Израэл эркрафт индастрис», созданная в 1967, и двигателестроительная «Бет Шемеш», созданная в 1969. Ракетное оружие выпускает фирма «Рафаэль». Ряд фирм производит авиационное оборудование, в том числе электронное. Около половины продукции авиационной промышленности экспортируется.

Перейти на страницу: 1 2 3 4 5 6 7 8

Другое по географии

Усть-Катав
Усть-Ката́в — город в Челябинской области России. Население 25,3 тыс. чел. (2005). Город расположен на западном склоне гор Южного Урала в месте впадения реки Ката́в в реку Юрюза́нь, в 260 км от Чел ...